倍速链输送线的结构,在倍速链链条的基础上，加上电机驱动系统及其他附件就可以组成倍速链输送线。下面，就给大家带来武汉倍速链输送线的结构及工作原理。
倍速链输送线的结构：
在手工装配流水线或自动化生产线上，由于某些工序需要在工装板上对工件进行各种装配、检测、调试、老化等工序，所以工装板上除设置有工件定位夹具外，经常还需要设置电源插座、开关、检测信号接受装置等。由于工装板是放置在倍速链链条上随链条一起运动的，因此使工装板从输送线上获得电源简单，但不能带通常的电源线，所以在工装板下方沿输送方向设计有两条由专门的铜合金导电金属片制作的电极，而在输送线上则设计有一系列专门的导电轮（工程上也称为集电子）或导电槽。导电轮的材料也为导电性能较好的铜合金金属，分单向导电和双向导电。这样当工装板在需要装配操作的位置上停留下来时，工装板下方的导电电极片刚换位于输送线上的导电滚轮上，工装板下方的导电电极片自动接通电源，而当工装板离开上述位置后电源则自动切断。
倍速链输送线使用原理：
在由倍速链输送线组成的自动化生产线或人工装配流水线上，工装板（连同工件）需要在各种操作位置上停下来供装配或检测，而输送线则是一直连续运行的，如何使工装板在需要进行工序操作的位置上停止前进呢？为了解决上述问题，在输送线的中间专门设计了一系列的阻挡机构，使工装板在需要进行工序操作的位置上停止前进，这种阻挡机构称为止动机构。一般是专门的气缸，称为阻挡气缸。
在人工装配流水线上，当工装板载着工件随倍速链输送线输送到装配工位时，输送线中间的阻挡气缸处于伸出状态，工装板前方碰到阻挡气缸活塞杆端部的滚轮时，阻挡气缸是工装板的运动停止下来。当完成装配操作后，工人踩下工位下方的气阀脚踏板，阻挡气缸活塞杆缩回，工装板自动恢复前进，倍速链输送线的这一特点使其非常适合用于自由节拍的人工装配流水线上。在小型负载场合，采用气缸内部装有压缩弹簧的止动气缸，无气压时活塞杆处于伸出状态，弹簧可以吸收工装板的冲击能量。在重载场合，采用带油压吸振器的止动气缸，当工装板前方碰到止动气缸活塞杆端部的滚轮时，滚轮杠压下油压缓冲器的缓冲杆获得缓冲，使工装板实现停止。在自动化装配生产线上，阻挡气缸的伸缩动作都依靠传感器及控制系统来实现。
